kit

記憶に残った数少ないキット製作紹介です

bf109Ｅ	2004.04	ＷＷ�Uの2機目、スピットファイヤーにつづくバトルオブブリテン。とても私には不似合いなテトラメッサ-です。ｂｆ109Ｅといっていいか悩むプロフィールだけどお陰でテールヘビーどころかテールに10ｇバランスを載せるまでのご利益。25クラスにＯＳＦＳ52、45ｇ標準サーボ４個（外側引き込み脚用含み）と単３電池4本、キット内のいにしえのベルクランクやめて20ｇサーボ独立搭載で〆て2030ｇは十分機体作りとして軽量と思うのだが。 仕掛かりから4年も経過、なぜかキットには身が入らず色塗装とウレタンクリアだけヒコさんに頼んでしまう始末。軽量化改造は無論、自作ルーバー付き吸気口やエレベータ、ラダ-などの羽布感、タブ類も再現するなどソコソコこだわりを見せた作なのです。 2004.4月の初飛行の日。ＦＳ52の十分な引き、グラウンドループを避け一気にフルスロットルで離陸。想像通りのブランシングフォースながらトリム調整後は敏感な舵以外特に恐れることはない・・・・ 外側に引く込む脚は個性だ！でも実機の高翼面荷重を彷彿とさせるハイスピードは目になじまない。前作スピットファイヤーはスパンを80ｍｍ延長してなんとか着陸できるレベルの翼面積を稼いだが、これはなにもしていない。何度も改造しようとは考えていたが、キットをつくる意味がなくなるまでの部品再加工は見送った。翼面荷重80ｇ/dm2はこのクラスでは重すぎ明白。 ハイスピードで着陸アプローチ、アスファルト滑走路上50ｃｍくらいからだろうか、左へ一気に倒れた。脚破損、翼端削りの小破 ねじり下げは付けたが左右差の通りに翼端失速している。これだけのスピードで進入しても翼端失速に入る機体を今後も飛ばす自信はこの瞬間に消え去った。半日もあれば修理できる具合だったが帰宅直後に潔く全てのリンケージ、ラジオ、エンジンを外しテトラメッサ-は一発屋として終わったのでした。 純正のフラップを軽量化優先で撤去したのが原因ならば、失礼しましたと言うより他にありません。	テトラ
asw27		2003.11 15mクラスドイツの名門アレキサンダーシュライヒャーＡＳＷ27：キットはスパン1900程度だが実機通りのアスペクトレシオより翼面積は多分２４ｄｍ２もないか？で完成重量850ｇはモーター駆動のＡＳＫ21と同じで納得できない。多分バルサだか桐だかわかんないプランク翼と鉄棒カンザシそれと見せ掛けとしか思えないＦＲＰウイングレットで重量アップが原因だ。翼面荷重35.4g/dm2は低レイノルズ数の中カタログ通りスロープでしか使えない性能で実機の滑空比48には天文学的な差が見られる。しかしながら初めてのエアロトーインググライドはしょぼい滑空比であっても久々の感激。数年前低翼エンジン機の上ににのせて飛ぶ試みしたが（ＥＸＴＲＡ参照）楽しさは数倍上。なんてったて離陸から実機エアロトーイングと同じで微動だにしない緩上昇は圧巻。エルロンにラダーミキシングで切れのいい旋回は長い翼とあいまって美しいことこの上なし、しばらくはまること請け合い。もっと大型セールプレーンに兆戦したい衝動に駆られる。・・でもキットというか半完成の出来は今一・・先端のリリース機構がわかるでしょうかとてもシンプルながら確実に離れ離れに・・・1ｻｰﾎﾞ追加で４ch5ｻｰﾎﾞ それにしても母機に立候補する方が少ないのはやはり危険な香り？	中国製？
以下　上から下へ年代移行　　　上は上から追加
ＦＡ200エアロスバル		初めて作ったスケール機はタルク入れすぎと紙貼りより重量オーバーで離陸できず。まだ飛ぶ機体の感覚が掴めなかったとき。でも常に頭の中にある大好きな国産スポーツ機。死ぬまでにもう一度完成させる。（ＯＳＭＡＸ20）	パイロット
スポルタビアＲＦ-５Ａ		茨城県の大利根飛行ｸﾗﾌﾞ（実機ﾓｰﾀｰｸﾞﾗｲﾀﾞｰ）に駐留していたものに憧れ、同じ配色で仕上げた。 ｸﾞﾗｲﾀﾞｰほどの滑空性能はないが飛ばしやすく１５０回くらい飛行後低空サイドスリップ中墜落大破（ＯＳ10ＦＳＲ）	京商
クイックビルト2500改		スパン2500を更に200ｍｍ延長し、Ｔﾃｰﾙｵｰﾙﾌﾗｲﾝｸﾞに改造。ダイブで主翼がフラッタ起こしやすく、おとなしく飛ばす以外に無いが、決して主翼延長が原因ではなくプランクなしで元々ねじり剛性弱いと考える。（ＣＯＸ049）	パイロット
アクロスター		胴体ＦＲＰ、主翼発泡コアにバルサプランクの半完成。重いがそこそこアクロ可能。（ＯＳＦＳ80）	デジコン電子
ハミングカブ改		キットの面影は多分無いでしょう。民間航空の祖、伊藤音次郎氏の恵美号をイメージして製作。 胴体上部を切断し上翼ヤグラを追加、固定フラップはエルロンに改造し上半角減少。エンヤ11ＣＸに9インチペラをゆっくりまわしのんびり飛行。	ムサシノ
ジプシー		貴重なガルモデルながらスロープに恵まれずまともな飛行ないまま天上飾りと化している。	ガルモデル
スピットファイアー ＭＫ�U		なにも申しません、バトルｏｆブリテン	パイロット
ボートＦ7Ｕカットラス		2000,5,6 飛行成功	ｱﾒﾘｶ輸入物
コンボトマホーク		コストパフォーマンス最高な機体。２５設定にＯＳ40ＬＡ搭載で離陸直後にロールや背面垂直上昇可能、それなりのアクロができて満足のリーズナブルな１機	パイロット
ヤンター�U		久々のソアラー、ヤンター�Uは太田電気のｵｰﾙﾊﾞﾙｻキット。翼端を80mmづつ延長改造、更にエアロトーイング用にワイヤーリリース装置もつけながら曳航機に恵まれず、今だハンドランチテストのみ。スパン2320mm:阿武隈川に2002.7.18エアロトーイング失敗で流れた。	太田電気
パークドルニエ		ﾋｺさんのｵﾘｼﾞﾅﾙ設計によるプロトタイプ６号機ドルニエはフィルムカラーリングでベランカのようになってしまった。 ユニオン130ギヤダウンユニットで公園で楽しむにはもってこいでＳＰﾋｺで販売中。スパン700mm、全備250g	ヒコ
ASK21		ご存知ASK21ですが本来のタンデム車輪とキャノピー枠塗装を省略したためさながら単座機。全備重量850ｇはこのクラスでは重めでﾓｰﾀｰを標準のスピード４００からルマン29に換装したのはサーマル工房さん不本意とお思いでしょうが正解と感じてます。それにしてもスタントを含めたグライド性能は申し分なしで2001年夏の主力機となりました。	サーマル工房

スピットファイヤーＭＡＲＫ�U

ゼロ戦の次の次くらいに知ることになりそうなあまりにもメジャーな２次大戦機、よって能書きは省略。パイロットのクイックビルトシリーズ25クラスでそのパッケージの美しさにだまされ購入するも、どう考えても翼面荷重高そうで、スパン80ｍｍ延長してしまった。同時に水平尾翼は拡大軽量改造、胴枠、バルサブロックも極限肉抜き施しＯＳＦＳ52搭載、ドープ絹貼り、ラッカー、クリヤウレタン仕上げで、ﾊﾞﾗﾝｽウエイト込み2200ｇ也。
車輪のトレッドはＢｆ109に次ぐ狭きもので（キットより片側40ｍｍも延長しても）ゆっくりスロットル開こうものなら思いっきりグランドループ。一気にフルスロットルが肝心（もっともジャイロ並みのラダーワークできるつわものは別）。
脚を外側に収める様は見慣れない光景でユニーク。フルスロットルでのローパス、バンク、バレルロールなど、実機を彷彿とさせる。こういう機体でアクロ機のようなことをしてはいけない、第一美しくない、それに上半角きつくラダー打ちで挙動が大きく危険。やさしいスティックさばきで大きく舞うのが正統。

そうそうたるヨーロピアンバトルプレーン

手前から

�@テトラのスピットファイヤー山本さん機、

�A私のスピットファイヤー
同じく

�Bパイロットクイックビルトのホーカーハリケーン斎藤さん機、

�Cユニオンのデボアチン斎藤さん機、

�Dフィーゼラーシュトルヒは山本さんの自作

おおとりｸﾗﾌﾞ飛行場にて

それにしても残念なのはシュトルヒが阿武隈川に流れたこと。

山本さんもう一度作って飛ばしてください。

Ｆ７Ｕ　Cutlass

1954年から僅か5年間ではあるが米海軍艦上ジェット迎撃戦闘機として活躍したカットラスは見た通りの個性派である。異様にに高いキャノピーは高迎角離着陸時の前方視界を得るためで（初期型は幾分小さなキャノピー）更に後退角35°の主翼後縁にはエイレベーターと呼ばれるエレボンが設定され水平尾翼は持たない。大きな双垂直尾翼がともすれば間抜けになりそうな無尾翼デザインを引き締めている。

さてラジコンの当機はアメリカ製のキットで、ずしりと重い箱の中身は発泡主翼にアベチ材プランク、ベニヤ板、ハードバルサブロック、20ｍｍバルサ三角材など多用されており、デリカシーを感じさせない。唯一参考なるのはエンジンマウントを含む前部胴体とダミージェットインテークから後ろ胴体を別々に作り、合わせ込む仕様である。この辺は丸鷹ファントムには無い構造でシンプルと思える。しかしながら作りながら気にしていた完成重量は絹張り塗装仕上げでなんと3.4Ｋｇ。これは飛びません。少なくとも私の経験ではこのクラスの大きさで翼面荷重100ｇ／ｄｍ２程度となれば、離陸速度に達しないと思っていたわけです。

2000、5、6初飛行の日。穏やかな曇天で風も僅か。少々くたびれたＥＮＹＡ45ＣＸに火を入れると思ったより引きがいい感じ、もしかしたら浮くか。フルスロットルで押し出してもらうとそこそこの滑走で、エレベーター引くことも無く浮いてしまった。しかもエルロン（エレボン）トリムはさほど狂って無い。エレベータートリムはかなりダウンで上昇を食い止め、ギヤアップするとへんてこな機体は「なんてかっこいいんだろう」に変わった。
思惑より安定した飛行振りに安堵し、早々に着陸態勢。これまた癖なし、エンジン最スローで急激な沈下は見られず、先のＭｅ163より素直な感じで無事接地。
製作開始より3年もたってしまった落ちこぼれ機が報われる一日ではありました。

全長：1150ｍｍ
全幅：1320ｍｍ
重量：3400ｇ
エンジン：ＥＮＹＡ45ＣＸ
翼面積：38ｄｍ２
ラジオ：５ｃｈ
引き込み脚は改造して無理やり設定。キットは固定脚仕様